Imagine de Marcin Jozwiak pe Unsplash.com
Pentru o companie de transport care operează zeci sau sute de camioane, fiecare vehicul indisponibil poate însemna curse amânate, costuri suplimentare și dificultăți în respectarea termenelor de livrare. O defecțiune apărută între două revizii poate afecta nu doar bugetul de mentenanță, ci și activitatea operațională a întregii flote.
De multe ori, problemele nu încep cu o avarie majoră. O completare de ulei neînregistrată, un consum care crește treptat, o scurgere neobservată sau utilizarea unui lubrifiant nepotrivit pot indica situații care necesită investigații tehnice.
Pentru managerii de flotă, provocarea nu este doar să organizeze schimburile de ulei la intervalele recomandate, ci să urmărească ce se întâmplă cu fiecare vehicul între două intervenții.
Gestionarea eficientă a lubrifianților presupune alegerea produselor corespunzătoare, monitorizarea consumului, planificarea mentenanței și aprovizionarea constantă cu volumele necesare. Atunci când aceste activități sunt coordonate, companiile de transport pot identifica mai rapid abaterile, pot organiza mai bine intervențiile și pot reduce riscul opririlor neplanificate.
Costul real al mentenanței unei flote depășește factura de service
Schimbul de ulei este o cheltuială previzibilă. Costurile unei defecțiuni apărute înaintea reviziei pot fi însă mult mai dificil de anticipat.
Atunci când un camion trebuie retras din circulație, compania poate fi nevoită să reorganizeze traseele, să redistribuie încărcătura sau să folosească un vehicul de rezervă. În anumite situații, indisponibilitatea se poate reflecta și în întârzieri la livrare.
Pentru o companie cu o flotă extinsă, evaluarea costurilor de mentenanță trebuie să includă mai mult decât valoarea lubrifianților și a pieselor înlocuite.
Este utilă urmărirea separată a următoarelor elemente:
- costul uleiurilor, filtrelor și al celorlalte consumabile;
- manopera necesară reviziilor și intervențiilor neplanificate;
- cheltuielile asociate reparațiilor;
- durata în care vehiculul rămâne indisponibil;
- costurile suplimentare generate de reorganizarea transporturilor.
Această evidență permite identificarea vehiculelor care generează cheltuieli repetate și poate evidenția probleme ce nu sunt vizibile într-un raport general de achiziții.
Un exemplu util este prezentat într-un material video despre revizia completă a unui camion , publicat de GarbageTruckMechanic. Materialul urmărește mai multe operațiuni de întreținere, inclusiv schimbarea uleiului și a filtrelor, gresarea și verificarea fluidelor din transmisie și punți.
Pentru managerii de flotă, abordarea integrată a reviziilor poate facilita identificarea problemelor în timpul unei opriri deja planificate, fără a fi necesară programarea separată a fiecărei verificări. În același timp, centralizarea informațiilor despre intervenții oferă o imagine mai clară asupra costului de exploatare al fiecărui vehicul.
Specificațiile lubrifianților trebuie corelate cu tipul și utilizarea vehiculelor
O flotă de transport nu este neapărat formată din vehicule cu aceleași cerințe tehnice.
Un cap tractor utilizat pentru transport internațional poate avea un regim de exploatare diferit față de o autoutilitară care efectuează zilnic livrări urbane. La fel, o basculantă folosită pe șantier poate fi expusă unor condiții diferite de cele întâlnite în transportul rutier pe distanțe lungi.
Aceste diferențe trebuie luate în considerare atunci când sunt selectați lubrifianții și sunt planificate intervalele de mentenanță.
Uleiul de motor, uleiul de transmisie și lubrifianții pentru punți au funcții și cerințe specifice. Utilizarea unui singur produs pentru mai multe aplicații este justificată numai dacă acesta respectă toate specificațiile și aprobările necesare.
Înainte de alegerea lubrifianților, responsabilul de mentenanță trebuie să verifice documentația tehnică a vehiculelor și cerințele producătorului.
Pentru fiecare model din flotă, este utilă centralizarea următoarelor informații:
- specificațiile și aprobările necesare pentru uleiul de motor;
- cerințele pentru transmisie, diferențial și punți;
- capacitatea fiecărui sistem de lubrifiere;
- intervalele de schimb recomandate;
- condițiile speciale de exploatare și eventualele restricții privind amestecarea produselor.
Un material publicat de Fleet Equipment despre practicile de mentenanță pentru camioane , inclus ca referință în articolul inițial, poate fi consultat pentru contextul întreținerii vehiculelor comerciale.
În practică, standardizarea lubrifianților la nivel de flotă poate simplifica aprovizionarea și depozitarea, dar trebuie realizată numai acolo unde există compatibilitate tehnică.
Pentru o companie care administrează vehicule de la mai mulți producători, obiectivul nu ar trebui să fie reducerea cu orice preț a numărului de produse din depozit, ci identificarea unei game care acoperă corect cerințele întregului parc auto.
Monitorizarea consumului de ulei poate indica probleme înainte de apariția unei avarii
Într-o flotă mare, completările de ulei pot părea operațiuni minore atunci când sunt analizate individual.
Totuși, evidența lor poate furniza informații importante despre starea vehiculelor și despre evoluția consumului.
Dacă un camion necesită completări mai frecvente decât în trecut, situația merită investigată. Consumul suplimentar poate avea cauze diferite, inclusiv scurgeri, uzură sau modificări ale condițiilor de exploatare.
De aceea, este important ca fiecare completare să fie înregistrată, nu tratată exclusiv ca o operațiune de rutină.
O evidență utilă ar trebui să includă data intervenției, kilometrajul, produsul utilizat, cantitatea completată și eventualele observații ale șoferului sau mecanicului.
De exemplu, o companie care administrează 80 de camioane poate observa că anumite vehicule necesită completări repetate între două revizii. Dacă informațiile sunt centralizate, responsabilul de mentenanță poate compara consumul în raport cu kilometrii parcurși și cu istoricul fiecărui vehicul. În schimb, dacă toate completările sunt înregistrate doar ca un consum general al flotei, identificarea vehiculelor cu abateri devine mai dificilă.
Monitorizarea trebuie completată cu verificări tehnice atunci când apar modificări neobișnuite. O creștere a consumului nu indică automat o anumită defecțiune și trebuie interpretată în raport cu particularitățile motorului și recomandările producătorului.
Pentru companiile cu flote extinse, introducerea unor verificări consecvente după revizii poate limita riscul ca problemele apărute în atelier să fie descoperite abia în timpul unei curse.
Mentenanța trebuie planificată în funcție de utilizarea reală a flotei
Un calendar de revizii construit exclusiv în funcție de data ultimei intervenții nu surprinde întotdeauna diferențele dintre vehicule. În transporturi, solicitarea motorului și a celorlalte componente poate varia în funcție de traseu, încărcătură, numărul de porniri și opriri sau durata funcționării la ralanti.
De aceea, programarea schimburilor trebuie să respecte intervalele și condițiile stabilite de producător, luând în considerare și regimul real de exploatare.
Un camion utilizat preponderent pe autostradă și o autoutilitară implicată în distribuție urbană pot necesita abordări diferite, în funcție de specificațiile și indicațiile producătorilor. Pentru managerii de flotă, este utilă gruparea vehiculelor după criterii relevante: model, motorizare, tip de transport și condiții de utilizare. Această organizare permite stabilirea unui program de mentenanță adaptat fiecărei categorii, fără a aplica automat aceleași intervale întregii flote.
Într-un material video despre inspecția preventivă a vehiculelor comerciale este abordată importanța verificărilor înainte ca problemele să conducă la imobilizarea vehiculului.
La nivel operațional, un program eficient trebuie să combine reviziile planificate cu posibilitatea investigării rapide a simptomelor semnalate de șoferi. Dacă un vehicul prezintă scurgeri, temperaturi neobișnuite sau consum crescut de ulei, verificarea nu ar trebui amânată automat până la următoarea revizie. Totodată, intervalele de schimb nu trebuie prelungite doar pentru reducerea consumului de lubrifianți.
O asemenea decizie trebuie să respecte recomandările producătorului și să fie susținută de date tehnice relevante.
Analiza uleiului poate susține deciziile de mentenanță pentru vehiculele utilizate intensiv
Pentru companiile de transport care operează flote mari, analiza uleiului poate reprezenta o sursă suplimentară de informații despre starea lubrifiantului și despre eventualele modificări apărute în funcționarea motorului. Examinarea probelor poate evidenția contaminarea, modificările de vâscozitate și anumite indicii de uzură.
Aceste informații sunt utile în special atunci când rezultatele sunt urmărite periodic și comparate cu istoricul fiecărui vehicul.
De exemplu, o modificare neobișnuită a concentrației anumitor particule metalice poate determina echipa de mentenanță să investigheze componentele motorului. În mod similar, prezența unor contaminanți poate justifica verificări suplimentare.
Analiza nu înlocuiește inspecția tehnică și nu garantează identificarea tuturor defecțiunilor. Ea poate însă contribui la fundamentarea deciziilor privind intervențiile și la monitorizarea vehiculelor cu rol important în activitatea companiei.
Pentru o flotă extinsă, programul de analiză poate fi organizat în funcție de kilometraj, recomandările tehnice și importanța operațională a vehiculelor.Rezultatele pot fi integrate în istoricul de mentenanță, alături de schimburile efectuate, completările de ulei și intervențiile mecanice.
Astfel, compania dispune de mai multe informații atunci când trebuie să decidă dacă un vehicul poate continua exploatarea sau necesită investigații suplimentare.
Aprovizionarea cu lubrifianți la volume mari trebuie corelată cu programul reviziilor
Pentru o companie care administrează numeroase camioane și autoutilitare, necesarul de lubrifianți poate ajunge la sute sau chiar mii de litri, în funcție de dimensiunea flotei și de programul de mentenanță.
Achizițiile realizate exclusiv în momentul epuizării stocurilor pot crea dificultăți atunci când mai multe vehicule trebuie să intre în service într-un interval scurt. O aprovizionare eficientă presupune anticiparea consumului pe baza numărului de vehicule, a capacităților de ulei și a reviziilor programate.
Departamentul de mentenanță poate centraliza necesarul tehnic, iar echipa de achiziții poate utiliza aceste informații pentru organizarea comenzilor.
În acest context, companiile care au nevoie de uleiuri pentru flote de la Gruppo Damidio pot consulta gama de lubrifianți pentru camioane și vehicule comerciale și pot solicita informații despre produsele corespunzătoare specificațiilor flotei și necesarului de aprovizionare. Compania prezintă în portofoliul său lubrifianți pentru transportul comercial, precum și servicii de identificare a produselor și analiză a uleiului.
Pentru consumatorii B2B cu volume importante, organizarea aprovizionării trebuie să urmărească mai multe aspecte:
- estimarea cantităților necesare pentru reviziile viitoare;
- disponibilitatea lubrifianților care respectă specificațiile vehiculelor;
- alegerea ambalajelor adecvate consumului și condițiilor de depozitare;
- planificarea comenzilor în raport cu programul de mentenanță;
- evidența produselor și a cantităților utilizate pentru fiecare categorie de vehicule.
În cazul flotelor mixte, centralizarea necesarului poate facilita identificarea produselor compatibile cu mai multe modele, acolo unde specificațiile permit acest lucru. În același timp, evidența consumului ajută la evitarea comenzilor realizate fără o estimare clară și la identificarea cantităților care trebuie menținute în stoc.
Pentru o companie de transport, disponibilitatea lubrifiantului corespunzător la momentul reviziei este la fel de importantă pentru planificare ca alegerea produsului în sine. Un schimb de ulei programat nu ar trebui amânat din cauza lipsei produsului necesar, după cum un lubrifiant disponibil în depozit nu ar trebui utilizat dacă nu respectă cerințele tehnice ale vehiculului.
Pentru managerii de flotă, adevărata valoare a unei strategii de lubrifiere se reflectă în disponibilitatea vehiculelor, predictibilitatea costurilor și capacitatea companiei de a-și respecta programul de transport.
,
Surse și experiențe din comunitate
- YouTube, GarbageTruckMechanic – „Complete Truck Service (Change Oil/Filter/Air Dryer Cartridge, Grease, Check Axle/Transmission Fluid)”, https://www.youtube.com/watch?v=7EGNnyouOpM,2022.
- YouTube, Fleet Equipment – Material despre practicile de mentenanță pentru camioane , 2023, https://www.youtube.com/watch?v=sZPCH3Cmg8o.
- YouTube – Material despre inspecția preventivă a flotelor, 2023, https://www.youtube.com/watch?v=vBWrnjoQS1o.
- YouTube – Materialul despre revizia completă a unui camion, TruckingForDollars, https://www.youtube.com/watch?v=7EGNnyouOpM, 2021.
